Истребители люфтваффе. Восточный фронт. Часть 2

Отлично понимаю вопли и истеришные стенания здешних ватанов и балалаечников.
Узнать о том, что 700 самолетов люффтваффе, на протяжении 3 лет держали восточный воздушный фронт и перемололи 7000 сталинских соколов - это как серпом по яйцам ихнего поцреотизма.

Пересмотрел сегодня ещё раз и вот,что понял.Текст,а соответственно,и основная мысль,послание фильма принадлежат наивному романтику,поверившему,что с падением страшного,тоталитарного общества весь мир станет для России другом.Вышло совсем наоборот.И лично он,задрот очкарик,приложил к этому руку.Ничего личного.Сегодня идёт война.

2-11.Очень редкий прототип знаменитой "Рамы".На Варалбоме нашёл фотку этого самолёта.Здесь видос-респект.Да только не смотрит никто.Печаль.

salamiya,Я фильм ещё не видел,но поспорю-"Спитфайры" к нам поставлялись Отсюда,весь Ваш пост-чушь

Интересно конечно . Но что-то я не находил подтверждений утверждению автора про чуть ли не десятки тысяч небоевых потерь в авариях за год наших самолётов . Из-за этого в фильме просматривается попытка увеличения идеализации немецких достижений и наоборот занижения наших . Да , техническая пропасть была между нашими и их машинами . Но дух наших лётчиков был сильнее . Потому , что немцы , израсходовав свой боезапас , уходили на базу . А наши ... таранили противника . Вопреки расхожему мнению , что при таране взрываются самолёты и погибают оба пилота , это не так . Таранящий самолёт при заходе сзади срезал своим винтом хвост вражеского самолёта , тем самым лишая его управления и выводя из строя . При этом лётчик таранящий врага зачастую возвращался на аэродром и удачно садил машину . Например Ковзан, Борис Иванович — четырежды таранил самолёты противника , при этом садя свой самолёт . Источник - http://www.soldat.ru/memories/podvig/spisok3.html
Следующий аспект - экономический - цена немецкого самолёта многократно превосходила цену советского .
Раз время для развития самолётостроения после революции было упущено и мы не могли сделать хороший самолёт , значит мы должны были их наделать много и тем самым достичь превосходства в воздухе . Выбор был не велик . Ни англичане не поставляли нам свои Спитфайры , ни американцы свои Мустанги . На поставляли старьё .
Сейчас делается упор на Т-50 , но это штучный и дорогой самолёт . При потерях , а они будут , потери надо восполнять . И восполнять массовыми и дешёвыми самолётами . Вот Германия и надорвалась дорогим производством . Ведь что ни говори , а война государств - это война экономик . Наша экономика оказалась крепче всей обьеденённой европейской экономики , под руководстом Германии . Наши самолёты иногда обтягивались тканью , иногда , когда не хватало железа , делались деревянные баки и обтягивались резиной . Это были действительно дешёвые самолёты , сделанные женщинами и подростками при 14-ти часовой смене и недоедании , но их было много .
Я бы отметил и третий аспект - пропагандистский . Несмотря на всевозможные кино и фотопулемёты , немецкая сторона занималась явными приписками сбитых самолётов , это было не однократно доказано . Даже советской пропаганде было очень далеко до детища Гебельса .